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導熱球形氧化鋁:跟隨新能源汽車放量與電池結構升級,需求高速增長

導熱球形氧化鋁:跟隨新能源汽車放量與電池結構升級,需求高速增長

  • 分類:最新動態
  • 作者:ZC-New Material
  • 來源:
  • 發布時間:2022-08-03
  • 訪問量:0

【概要描述】? 球形氧化鋁作為導熱用界面材料的填充料,應用于動力電池BMS電池管理系統及同類型新能源儲能電池模塊防護、導熱及粘接固定等多元場景需求;應用于動力電池PACK的熱管理系統中,起到導熱、灌封、防潮、防腐蝕、防震的作用;應用于電驅及車載充電機系統逆變器,滿足功率器件對導熱和防護的需求。

導熱球形氧化鋁:跟隨新能源汽車放量與電池結構升級,需求高速增長

【概要描述】? 球形氧化鋁作為導熱用界面材料的填充料,應用于動力電池BMS電池管理系統及同類型新能源儲能電池模塊防護、導熱及粘接固定等多元場景需求;應用于動力電池PACK的熱管理系統中,起到導熱、灌封、防潮、防腐蝕、防震的作用;應用于電驅及車載充電機系統逆變器,滿足功率器件對導熱和防護的需求。

  • 分類:最新動態
  • 作者:ZC-New Material
  • 來源:
  • 發布時間:2022-08-03
  • 訪問量:0
詳情

       導熱界面材料:新能源車引領10年10倍需求增長。

       熱界面材料:Thermal Interface Materials (TIM),是用于涂敷在散熱電子元件與發熱電子元件之間接觸熱阻所使用的材料總稱。高導熱性的界面材料可以填滿電子元件和散熱器之間的間隙,從而排出間隙間的空氣,提高電子元件的散熱效果。

 

       一、導熱界面材料由基體和填料組成

       基體主要有硅油、礦物油、硅橡膠、環氧樹脂、聚丙烯酸酯、聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、聚酰亞胺等;導熱填料分為兩類,一類為導熱絕緣填料,主要為金屬氧化物、碳化物及氯化物,如AL2O3、MgO、ZnO、SiO2、BN、AlN、Si3N4、SiC和金剛石粉等;另一類為導熱導電性填料,以金屬粉末為主,如Ag、Ni、石墨等,導熱填料添加到基體中,可以提高體系的熱導率,并對基體補強,提高其力學性能。

 

       導熱填料以球形氧化鋁為主。導熱界面常用的填料有氧化鋁、氯化硼、碳化硅、氯化鎂、氫氧化鋁或其他混合物,其中氧化鋁由于其熱導率高,價格便宜,阻燃性能優異等特征,是應用最多的導熱填料,而球形氧化鋁有助于發揮導熱填料的熱傳導功能,目前市場上較多采用球形氧化鋁方案。

 

       當前需求以消費電子和通信設備為主,電子集成度提升、高頻信號引入等因素推動行業增長。導熱界面材料包括導熱墊片、導熱硅脂、導熱灌封膠及導熱凝膠等,終端應用于手機、電腦等電子通訊設備的CPU散熱、電腦顯卡、服務器等電子通訊設備的芯片散熱、新能源汽車電池組件散熱、電源充電器元器件散熱、LED燈散熱以及戶外電源,變壓器等場所散熱、防水、防潮產品的灌封等領域。根據行業研究院數據,2018年導熱界面材料的需求結構中,消費電子占48%,通訊設備38%,新能源汽車6.2%,根據Preference Research,預計2022年至2030年期間復合增長率將達到9.6%。未來隨著5G通訊設備、高端智能手機等電子產品功能日趨負責且小型化發展趨勢,導熱界面材料在電子領域仍將保持較快增長。

       

       導熱界面材料應用于新能源汽車:未來需求10年10倍。為了保證新能源電動汽車的核心部件“三電”(電池組、電控系統、驅動電機)及充電樁的安全性能與使用壽命,需要用到導熱界面材料讓熱量及時有效的釋放出去。未來10年,電動汽車市場不僅將繼續快速增長,并且在這一趨勢下,電動汽車電池將朝著更高的能量密度、更快的充電速度、更長的使用壽命和更高的防火安全方向發展,所有這些都需要有效的熱管理和熱界面材料來提供支持。IDTechEx預計,未來10年新能源車將逐漸主導導熱界面材料的需求,與2020年相比,2031年電動車行業所需的導熱界面材料量將增加10倍。

 

二、導熱球鋁:性能源車放量與電池結構升級帶動需求高速增長

       球形氧化鋁的主要需求是導熱界面材料,21年全球規模1.7億美元,球形氧化鋁粉是以火焰法將不規則角形顆粒的特定原料加工成球形而獲得的一種比表面積小,流動性好的氧化鋁粉體材料。

       球形氧化鋁的應用行業主要有:

    (1)導熱界面材料如導熱墊片、導熱硅脂、導熱灌封膠及導熱凝膠等;

    (2)導熱工程塑料;

    (3)導熱鋁基覆銅板;

    (4)高導熱塑封料;

    (5)特種陶瓷領域等。

 

       球形氧化鋁作為導熱用界面材料的填充料,應用于動力電池BMS電池管理系統及同類型新能源儲能電池模塊防護、導熱及粘接固定等多元場景需求;應用于動力電池PACK的熱管理系統中,起到導熱、灌封、防潮、防腐蝕、防震的作用;應用于電驅及車載充電機系統逆變器,滿足功率器件對導熱和防護的需求。

 

       當下寧德時代麒麟電池全球首創的電芯大面積冷卻技術,基于電芯的變化,將水冷功能置于電芯之間,使換熱面積擴大四倍,或導致球形氧化鋁單車用量提升。預估每輛新能源汽車大約需要使用不低于10公斤的導熱用球形氧化鋁,單價假設3萬元/噸,我們保守估計每輛純電動車使用5公斤,2025年提升至7公斤/輛,同時假設導熱用球形氧化鋁在純電動汽車中的滲透率使40%,則2021年,全球銷售400萬輛純電動汽車對應的球形氧化鋁需求為0.9萬噸;假設2025年純電動車銷量增長至1486萬臺,則對應全球球形氧化鋁需求量為4.2萬噸,4年復合增速45%。

 

       全球生產企業少,國內產能快速釋放。2019年全球球形氧化鋁產量約為2萬噸左右,其中中國球形氧化鋁產量為1.2萬噸,在導熱用球形氧化鋁方面,國內廠商已成為主要供應方,占全球供應比例達到52.5%。

 

       洛陽中超新材料股份有限公司

 

       中超股份成立于2003年,位于洛陽市新安縣產業集聚區,是國內專業的超細氫氧化鋁阻燃劑研發、生產和銷售的高新技術企業。擁有多項知識產權與核心非專利技術,在行業內具備較強的技術競爭力,公司以“攻關新材料,助力強國夢”為企業發展使命,矢志將中超建設成為新材料領域的領軍企業。

       公司主營產品有超細高白氫氧化鋁、超細氫氧化鎂、特種氧化鋁、勃姆石、球形氧化鋁等產品。

 

       公司生產的球形氧化鋁,具有純度高、致密度高、流動性好、比表面積小、吸油值迪、絕緣性好、α轉化率高等特點。產品適用于各種硅膠體系、環氧體系、工程導熱塑料體系、導熱膠、橡膠體系。

 

 

 

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